RISC-V“上车”，难点只有两处

宣布时间：2023-09-16 09:28来源：中国电子报、电子信息工业网

RISC-V已在IoT领域站稳脚跟。在刚刚结束的第三届RISC-V中国峰会上，RISC-V在车用电子领域的应用受到业界广泛关注。

“如果说在人工智能领域，人们更关注的是算力，那么在汽车领域，人们关注的首要问题则是宁静，”SiFive产品营销高级经理林宗民告诉《中国电子报》记者，“尤其是自动驾驶，对制动、灵敏性等方面的要求更高。”具体而言，包管可靠性和宁静性需要满足ISO 26262规范。ISO 26262国际标准，名为《门路车辆功效宁静》，是功效宁静的国际标准，是针对装设在量产门路车辆（非机动车除外）的电子电气系统，包括电机、电子与软件零件等的功效宁静性制定的宁静标准，由国际标准化组织（ISO）在2011年宣布第一版。 RISC-V要想“上车”，也需要满足ISO 26262制定的规范。

“任何车载操作系统或者车用的工具链，以及车用软件都要进行宁静认证，这样才华和芯片进行匹配，这是对车载生态的一个限制点，”芯来科技市场战略副总裁李珏告诉记者，“在已往，车载场景多用ARM或车厂的私有架构，海内芯片公司在IP上的选择面相对较窄。RISC-V开放架构泛起以后，降生了基于RISC-V的车规级IP，就能很洪流平拓宽车载应用的领域。”

关于企业来讲，通过功效宁静认证是一场漫长的“拉锯战”。时间本钱是RISC-V相关企业推动车规产品落地的历程中最体贴的问题。世界规模内，SiFive和晶心科技等企业在车规上结构较早。SiFive车用系列的RISC-V宁静处理器已实现了ISO 26262的ASIL-B和ASIL-D认证，晶心科技在2022年也透露其产品开发流程经过了独立评估，切合最高ASIL-D规格CPU内核的开发要求。在中国大陆，芯来科技的NA900于2021年提交评估申请，通过ISO 26262 ASIL-D产品认证花费了近两年时间。

芯来科技NA900在车规认证上的结构

“提早结构车规认证的利益是，如果有车规芯片的客户导入我们的IP，在车规认证通过之后，下游的CPU部分就不需要再证明功效宁静的品级特性，只需证明其工具链及最后软件为车规级即可，这样就能加速海内一些公司制作车规级芯片的流程。”李珏体现。

另一个在车载RISC-V架构IP上被广泛讨论的点则是车载生态，车载生态又与RISC-V生态紧密相关。RISC-V International CEO CalistaRedmond体现“RISC-V在中国百花齐放”。

“从整个RISC-V生态来看，在生态上面孝敬力量的已经不可是几家头部的玩家，许多人都能加入进来。后续的生长可能需要经历一个更为艰难的历程——就是RISC-V的芯片要真正走进应用场景。”赛昉科技资深业务总监周杰告诉记者。

陪同整车电子电气架构不绝演进，智慧座舱、车身电子、智能驾驶等细分应用，将成为RISC-V绝佳的应用落地场景。奕斯伟盘算车载事业部常务副总经理蒋科体现：“我们通过自研具备灵活指令扩展的RISC-V指令集，对车载场景种种边沿信号进行高效处理。好比电池健康条件监测、门窗防夹以及电机自适应控制等。”

一方面，由于目前在车用端还没有一个类似于移动设备上Android或IOS的强通用性操作系统，且车辆工具链和软件因功效繁杂，在某些时候并纷歧定能够完美适配目今普遍使用的AUTOSAR架构，这使得RISC-V可拓展性强这一优点被放大�；谎灾�，如果AUTOSAR能够支持多种类型的核或芯片，那上层开发软件就有可能利用RISC-V的标准场景做到统一。另一方面，为实现差别化竞争，软件厂会提出更多定制化的需求，故而越发主动地“拥抱”RISC-V，或者可称为“寻求设计效劳”。

高通的人工智能引擎将使汽车生长为驾乘者的出行助手甚至是可靠的司机（来源：高通官网）

在生态层面，英飞凌、恩智浦、博世、高通和北欧半导体五家公司于8月4日宣布在德国建立合资公司，聚焦于汽车领域的RISC-V，工业界也体现这关于推动整个RISC-V车载生态具有重要意义。Semidynamics CEO兼首创人Roger Espasa说：“他们在差别的领域有差别的技术专长，有的在功效宁静方面，有的是信息宁静或者高性能方面，相助是一件很好的事情。”

更重要的是建立并完善车载软件生态，如何打造可笼罩从建模仿真，到代码自动生成，再到一体化集成编译情况和调试情况，以及产线烧录全流程的软件栈，是企业连续关注的问题。

“今天也许RISC-V另有一些特征不敷完善，可是它会在这个领域里面慢慢补齐，并在这个行业里面铺开。所以它进入了‘从0到1’，并且‘从1到N’的阶段，”平头哥半导体有限公司生态副总裁杨静说，“所有的工具都要基于行业的真正认可，目前这个认可中间缺了一层，那就是软件。所以，在车载、数据中心、AI、5G通讯等高性能领域，‘核’和‘软件’这两条路一定要一起走。”

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